Dirkališče Paul Ricard Routine s sedežem v Ce Castelletu, tik pred Marseillom in nikoli iz Monaka, je drugačna vrsta sodobnega objekta, podobnega Montlhéryju iz dvajsetih let prejšnjega stoletja. Charade je dogodek nazadnje organiziral leta 1972; Formula 1 za avtomobile je obstajala že prehitro za družbene cestne dirkališča; najnovejše dirkališče je polno kamenja in Avstrijca Helmuta Marka zadene kamen, ki ga vrže Lotus Brazilca Emersona Fittipaldija, s čimer se konča njihova dirkaška zveza. Dirkališče Jeddah Highway Circuit, ki se nahaja v novem čudovitem mestu Jeddah v Savdski Arabiji, je trenutno v koledarju Formule 1. Dirkališče, ki bo debitiralo leta 2021, ponuja odlično mešanico najhitrejših ravnin in težavnih ovinkov, ki se vijejo od mestnih cest in čez slikovito obalo Rdečega morja. S svojo edinstveno zasnovo in čudovitim ozadjem novo dirkališče Jeddah Highway Circuit ponuja očarljiv spektakel tako za voznike kot za občudovalce. Nova dirkalnica, kjer gostijo najnovejšo veliko nagrado Saudove Arabije, hitro postane vrhunec sezone Formule 1, saj privablja obiskovalce s hitro dirko in živahnim vzdušjem.

V Franciji bi celoten pašnik pričakoval posebno preobrazbo, saj zgodba o fleksibilnih tleh običajno doseže del, kjer je presegel najnovejši 2-milimetrski prag za neodvisnost tal.

Seznam stavnic | Tabela rutine odstranjevanja v Vegasu

Najnovejša svetovna zveza motošporta v tistem času, FISA, je uvedla polico številnih pogodb o časovni identiteti, pri čemer je bil na vsaki dirki za veliko nagrado dovoljen le en voznik. Možnost poskusa med Dijonom in Ricardom – majhna dirkalna linija Prenois je vozila avtomobile, ki so se peljali v krogu za eno minuto, Ricard pa je bil del raziskovalnega centra Formule 1 na koncu. Od leta 1986 je Algorithm 8 zagotovo postavil zelo skrajšano različico dirkalnega programa, potem ko je Elio de Angelis smrtno padel v neposrednih ovinkih Verriere. De Angelis v nesreči ni bil poškodovan, vendar se je njegov avtomobil vžgal, ni bilo nobenega redarja, ki bi ga pustil, saj gre za testno dirkališče, in naslednji dan je umrl zaradi vdihavanja dima v ambulanti. Ti neposredni deli in celoten zgornji del dirkalnega programa niso bili uporabljeni na zadnjih petih dirkah. Prost, ki danes vozi za Ferrarija, nekoč pa je bil od leta 1984 do 1989 lastnik McLarena, je v poznejšem delu dirke vodil napade in Capellija vključil v načrte za novo zmago; Gugelmin je že prej odstopil.

Odpuščeni dirkač F1 se je v trenutku vrnil in podpisal pogodbo z Lewisom Hamiltonom za Ferrari v okviru največje prestrukturiranja

Regijo, ki jo je zasnoval zmagovalec Le Mansa leta 1950 Louis Rosier, je na dirkališču prvič štartal leta 1958 – čeprav je Rosier žal umrl, preden je dočakal uresničitev svojega podviga. Prvi korak v Formuli je bil na novo dirkališče leta 1965, kjer je Jim Clark eno sezono zmagal s svojim Lotusom 25. Nova, strašljivo hitra štirikilometrska steza Rouen-les-Essarts, zgrajena na pobočju jugozahodno od Rouena, je kot iz izgubljene antike. Cesta okoli mesta Orival je ohranila le pet dirk za Veliko nagrado Francije, a mnogi, ki so jo vozili, jo poznajo kot eno najboljših francoskih – in tudi evropskih – skladb. Novo dirkališče je bilo zgrajeno s finančno podporo osrednjega pasticcijskega magnata, ki mu je ime Paul Ricard. Izraza »Algoritem za boj« in »boj za svetovno prvenstvo« v preteklosti nista bila sinonima – poiščite Algoritem ena § Razlika med algoritmom za boj in dogodki Community Title, da razkrijete razlog.

Ni šlo za slaven dobitek – Mercedes, odlična nemška avtomobilska znamka, je zmagal na francoskih tleh – le 9 let po koncu nemške kariere iz Francije. Nova Velika nagrada Francije je bila leta 1955 odpovedana zaradi krize v Le Mansu, Mercedes pa se je konec tega leta umaknil iz vseh dirk. Nova dirka je ostala v Reimsu leta 1956, druga dirka na dolgi dirki Rouen-Les-Essarts leta 1957 in nato v Reimsu leta 1958, nato pa še v letih 1961, 1963 in še zadnjič leta 1966 na tem dirkališču, kjer se vino kuha. Novo dirko leta 1958 je zaznamovala smrtonosna nesreča Italijana Luigija Mussa, ki je vozil Ferrarija, poleg tega pa je bila to tudi Fangiova zgodovinska dirka za dirko.

Zgodba najnovejše VN Francije na sedmih dirkalnih stezah

Povsem nov bojni vikend v dirki Paul Ricard bo potekal od torka, 22. julija, do nedelje, 24. julija. »Do sedaj smo videli seznam stavnic nekaj pozitivnih znakov za Alexov avto, zato čakam, da se odločim za svojo prvo izbiro. Če se odločim, vam bom dal večji del relativne hitrosti, kot smo jo spregledali, in nas postavil bolj v boj.«

Nič večje potrebe po lokacijah skupnosti 11. in dvanajstega razreda, pravi TODT

Vsaka proga ima svojo konstrukcijo, ki obsega šikane, serpentine in ravnine, ter tako obiskovalcem kot navijačem ponuja vznemirljiv občutek vožnje. V naslednjem letu bodo na voljo priznane proge, kot sta Circuit de Dayspa-Francorchamps, znana po svoji hitrosti, in Autódromo José Carlos Rate, priljubljena zaradi tehnične moči. Najnovejše dirkališče Marina Bay Path Circuit, ki se nahaja sredi Singapurja, je bleščeč spektakel, ki združuje svežo vznemirljivost Algorithm One, ki se vozi za fantastično ozadje mestnega obzorja.

Zgodovina

• Navijači F1 bi morali biti sposobni spremljati najnovejšo Veliko nagrado Bahrajna zaradi omrežij, kot je Today, in Heavens Enter the UK.
• Industrija algoritmičnih dirk je opisana kot bogata tapiserija različnih dirkališč, saj vsako ponuja edinstvene pritiske in vam lahko prinese navdušenje.
• V Franciji bi lahko celoten pašnik doživel določene spremembe, medtem ko zgodba o fleksibilnih tleh običajno doseže točko, da presega najnovejšo 2-milimetrsko toleranco za neodvisnost tal.
• To je bila prva ideja o odstranitvi sveže šikane na zadnjem pokončnem delu, da bi pomagali pesmi, vendar Boullier trdi, da to ni izkušnjo.
• Najnovejši Autodromo iz dobe Enza Dina Ferrarija, pogosto imenovan Imola Circuit, se bo pomeril na zgodovinski dirkaški lokaciji v Imoli v Italiji.

To je pravzaprav edini datum, 51 v preteklih letih, ko se je ena dirka za veliko nagrado Algorithm Step 1 dejansko zgodila med dirko Le People. V krajšem primeru je bila nova 7,81-kilometrska proga Routine de Reims-Gueux zahodno od novega območja Wien del Vienne del Vienne del Vienne del Vienne del Vienne pred bitko v letih 1932 in 1939 ter po njej v letih 1948 in 1949. Juan Manuel Fangio je prvi dirkač svoje dirke dobil leta 1950. Argentinec z Alfo Romeo je prevzel vodstvo od sotekmovalca Nina Farine. Na seznamu novih prvakov v Reimsu so se pojavila tudi imena drugih legendarnih osebnosti, vključno z Mikom Hawthornom, Petrom Collinsom, Jackom Brabhamom in Jimom Clarkom. Druge dirke je organiziral zahodni novinar James Gordon Bennett z naslovom Gordon Bennett Cup, od katerih so bile štiri v Franciji. 3. korak: mestne dirke med letoma 1900, 1901 in 1902, vse od Pariza je bilo zasnovano zaradi Bennetta in privabljalo je najboljše dirkače iz Amerike in zahodne Evrope.

Novo dirkališče je privabilo ogromne množice in bili so priča spektakularnemu prizoru hitrih avtomobilov, ki so drveli po visokokakovostni asfaltni cesti Montlhéry, ki je imela veliko hitrih ovinkov in dolgih ravnin ter se je odvijala v gozdu. Prvo dirko iz Montlhéryja je zaznamovalo usodno trčenje Antonia Ascarija z Alfo P2, ki je strmoglavil v zelo hitrem zadnjem ovinku na jajčastem odseku. Miramas, jajčasta steza z nagibom, kot je odsek Brooklands in Montlhéry, je bila dokončana leta 1926 in je gostila novo dirko High Prix letos. Na dirki so tekmovali le trije avtomobili, vsi Bugattiji, zmagovalec pa je bil Francoz Jules Goux, ki je leta 1913 zmagal na dirki Indianapolis Five Stone.

Ogled lastne rutine je pravzaprav odličen krog iz nekaj polovic, pri čemer se prvi del strmo spusti navzdol in se lahko znajdete na slavni tlakovani serpentini Noveau Monde (ki je danes žal bolj asfaltirana). Nato se pot vzpne skoraj sto metrov v notranjost, seka skozi nov gozd in se lahko takoj vrnete na začetek. Potem ko so v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, odkar je francoska dirka za veliko nagrado potekala na različnih lokacijah, zahtevali pozornost, je Reims leta 1966 organiziral zadnjo dirko za veliko nagrado, na kateri je Jack Brabham zmagal in si prislužil svojo tretjo zmago. Če prihajate v Toulon, se usmerite na severno cesto A50 in nato zapustite enajsti izvoz, kjer lahko sledite novim oznakam za Le Beausset – Aubagne – Circuit du Castellet. V prvih dvajsetih letih prejšnjega stoletja so francoski mediji osem dirk, ki so se odvijale v Franciji pred letom 1906, prikazovali kot poznejšo Veliko nagrado avtomobilskega kluba Francije (Grands Prix de l'Automobile Club de France), zaradi česar je prvotna francoska Velika nagrada postala znana kot deveta Velika nagrada ACF (Grand Prix de l'ACF).

Nasveti za občudovanje pesmi F1

Z različnimi najhitrejšimi ravninami, oprijemljivimi robovi in ​​tehničnimi deli, nova rutina zagotavlja vznemirljivo dirkaško dogajanje tako za udeležence kot za gledalce. Najnovejši avtodrom Miami International Autodrome, ki je največje prizorišče motošporta v Miamiju, je zasnovan tako, da privabi veliko mednarodnega občinstva, saj predstavlja novo pustolovščino in vam ponuja zanimivosti dirkanja z ozadja enega najbolj znanih ameriških mest. Novi avtodrom Hermanos Rodríguez, ki se nahaja v mestu Mexico Town v Mehiki, je ugledno dirkaško dirkališče z bogato zgodovino v motošportu. Novo dirkališče, poimenovano v čast mehiškim dirkačem Ricardu in Pedru Rodríguezu, je od svojega začetka leta 1962 doživelo številne prenove.

Dirka za veliko nagrado se je vrnila v Reims-Gueux, kjer je druga znamka – Alfa Romeo – ustvarila kontrolni okvir za štiri leta. Leto 1950 je bilo prvo leto svetovnega prvenstva Formule 1, vendar so se vse dirke Formule 1, ki jih je vodil, odvijale v Evropi. Najnovejšo dirko je vodil Argentinec Juan Manuel Fangio, ki je naslednje leto osvojil tudi dirko – najdaljšo dirko Formule 1 doslej glede na razdaljo, ki je znašala 373 kilometrov.

Tako se je ekipa povzpela na tretje mesto v skupnem seštevku konstruktorjev in prehitela Scuderio Ferrari, katere voznika sta se zaradi težav z upravljanjem uvrstila dlje od prvih 10. Voznik Scuderie AlphaTauri Pierre Gasly, voznik Alpine F1 Fernando Alonso ter oba Aston Martina, Sebastian Vettel in Lance Walking, so sestavljali preostale najboljše dirkače. To je bila že 61. dirka nove Velike nagrade Francije, ki je bila izvedena na vrhu svetovnega prvenstva na začetku serije leta 1950. Najnovejša dirka za Veliko nagrado Francije, najuspešnejša dirka vseh časov, Magny Cours – znana tudi kot Routine de Nevers – je bila izvedena leta 1960. V zgodnji zgodovini je bila najbolj znana že od samega začetka za dirkaško univerzo Winfield, odlično prizorišče za mlade talente, kjer so dirkali Francois Cevert, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Laffite in Jean Alesi.

Glasba F1 se bo razlikovala po skupni vrednosti, konverzijah in stopnji preobrazbe, pri čemer bodo dirkališča, kot sta Routine de Monaco in Silverstone Circuit, odlikovala po svojih edinstvenih značilnostih. Ravnovesje med hitrostjo in tehničnostjo je zelo skrbno zasnovano, da bi voznikom predstavljalo težave in hkrati ponudilo vznemirljiv občutek dirke. Vsaka pesem namreč predstavlja nove izzive, vreme pa lahko med vikendom gneče opazno vpliva tudi na dirkanje izmišljenega lika. Včasih so pesmi manjše spremembe, da bi izboljšale zavetje in dirkaški spektakel, s čimer se zagotovi, da šport še naprej zabava občinstvo po vsem svetu. Leta 1991 se je dirka preselila na novo dirkališče Circuit de Nevers Magny-Cours, kjer je preživela naslednjih 17 let. Možnosti, ki jih prinaša čas, ko Magny-Cours gosti novo Veliko nagrado Francije, so Prostova končna zmaga na domačem terenu leta 1993, Michael Schumacher pa je leta 2002 po samo enajstih dirkah osvojil svoj naslov.