Bár néhány más első lépéses gyakorlat ezúttal nem igazán illik az Önök jegyeihez, de azért hozhatunk egy kis olasz titkot. Örülök a dalnak, a csodálatos rajongóknak és a hihetetlen vacsorának – a hétvége legnagyobb integrációjának. A kezdetektől fogva Yuki Tsunoda a játékmenetben felmerült rendszerprobléma miatt vonult vissza.

Bet at home bejelentkezés | Bejelentkezéskor 10percent-ot kapsz, és feliratkozhatsz a McLAREN-re.

Ha már ott tartott a csata, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg a fődíjat, ami Laudát követte; Fittipaldi pedig áttört a pályán, hogy utolérje mindkét Ferrarit. Fittipaldi megelőzte Laudát a második helyen, de ez nem számított, mert a Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége ahhoz, hogy felzárkózzon a pilóták versenyében. Regazzoni megszerezte az első helyet, őt követte Fittipaldi és Lauda, akik megszerezték az első pilóták versenyét, a Ferrari pedig egy menetben megnyerte a legújabb konstruktőri bajnokságot. Két sikánt, a Variante Rettifilót, az új Curva Bonne előtt helyeztek el, és egy sikánt, az új Variante della Roggiát, az új Lesmo-kanyarok előtt. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzéshez, Peterson megszerzése után ért célba.

A példa nélküli kezdetek, és talán a saját 2025-ös Giro d'Italiád végét is elérheted.

Írtunk egy részletes tanácsot arról, hogy mit viseljen, és emlékeztetőül szolgálhatunk arra, hogy mi történt a történelmi csatában, a legújabb Holland Nagydíjon. Az új gyűjtemény nemcsak a Ferrari és a legtöbb más márka termékeit tartalmazza, és Enzo is részt vett a 90. életévében. Ugyanannak a múzeumnak egy másik, érdekes egymás mellé helyezett dizájnja a Ferrari apjának műhelyéhez és Enzo szülőházához kötődik. Milánó Olaszország ipari központja, és kulturálisan soha nem volt annyira áldott, mint a világ számos más nagyvárosa és települése. Gyere el, és a milánóiak panaszkodni fognak az élettől való gyors eltávolodásra és a forgalmas utcákra, de a város nem igazán vonzó. A városhoz tartozó látnivalók közé tartozik a közel 600 évezrednyi Duomo, az új, elegáns és elegáns Galleria Vittorio Emanuele bevásárlóközpont, valamint a szerény és messze alulértékelt Milano Centrale megálló.

Az 1971-es legújabb futam a valaha volt leggyorsabb F1-es csata, amely számos változást okoz a dalban a következő szezonokban. Egy apró sikán következik be az új egyenes végén, és egy másik a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyt, 25 éves korától megnyerve az új Drivers' Tournament-et. Bob Anderson a keddi menetben a dobogón leesett egy kereke, és ezért az új verseny az ösvényen zajlik, üldözve azokat a versenyzőket, akiket veszélyeztet a kijutás. Ezt a viszonylag lassú kanyarkombinációt követően a versenyzők a közepes sebességű kanyarok felé veszik az irányt. Nehéz kanyar, mivel az autók gyakran alulkormányzottságot mutatnak a bejáratnál, mivel a hátsó rész blokkolva van a kiugrásnál. Néhány másodpercnyi teljes gázzal való közlekedés után Lesmo 2 érkezik közvetlenül utána, ami egy kicsit lassabb kanyar, mint az előző.

Hogyan tekinthetem meg az 1. algoritmust?

Mivel bet at home bejelentkezés a Von Travel és Clark kapcsolatba léptek a legújabb Parabolicával, Clark elhajtott a Ferrari sofőrjének útján, és a két férfi összeütközött. Von Travel egy töltésen sérült meg, és megpróbált elrepülni az autójából, ami a közönséghez repült. A versenyt, és a címet, Giuseppe Farina nyeri egy feltöltött Alfa Romeo 158-ban.

• Mivel az új pálya vadonatúj változata egy nagyszerű döntött kialakításnak tűnt, közúti stílussal kombinálva, az 1962-es évtől kezdve a rendezvény szigorúan az ösvényre koncentrált, ami az új pálya modern stílusa.
• Az olyan lízingcégek, mint a Hertz és az Europcar, Milánó repülőtereitől távol is rendelkeznek telephelyekkel.
• A pizza pite illata és az égből gomolygó spagetti, az új, lázas olasz rajongótábor és a sorozat hosszú egyenesei és drága oldalpályái keverednek, ami a Formula 1 egyik legkedveltebb pályájává teszi a versenypályát.
• Monza teljes felújításon esett át az 1954-es nagydíjat követően, és a pálya mellett most már az új 1955-ös élményben is részt vehetsz.

Imola

Remek módja volt ez a 2024-es szezon következő szakaszának kezdetének, és reméljük, hogy ezt a lendületet megtartjuk a hétvégére is, miközben igyekszünk betölteni az új versenybeli rést. A bresciai Museo Mille Miglia komolyan foglalkozik az ország legnagyobb 10 kilométeres versenyével, amelyet 1927 és 1957 között rendeztek. A jelzések olaszul vannak, de megfelelő angol nyelvtudással rendelkeznek, hogy betekintést nyerjünk, mivel a lenyűgöző autók maguk is átlépik a nehézségeket. Bár (kissé lazán) őrzik a versenyt vasárnap, ahol a tárgyak a fák között vezető ösvényeken is megtalálhatók, a verseny után gond nélkül felfedezhetjük a dőlésünket, és csodálhatjuk, milyen magas. A dallambetörés után csak építsük az utakat a fejünktől egyenesen a Parabolicához, és ne hagyjuk ki őket, jobbról kanyarodva máris a mitikus monzai erdőben találjuk magunkat. A csata napján vörös tengerben pompázó, vadonatúj, emlékezetes és epikus monzai versenyszám több nagydíjat rendezett, mint szinte bármely más helyszín, hiszen a legutóbbi Olasz Nagydíjat is itt rendezték meg a legtöbb szezonban, kivéve egyet, míg a Közösségi Bajnokság első futamát 1950-ben rendezték meg.

Norris nevet ad, hogy a McLaren győzelmet arasson Abu Dhabiban

1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti egy kiváló Lotusszal versenyzett; a következő évi verseny azonban egy másik oldal létrehozásáról szólt, amely Monza rekordjának megdöntésére szolgált. 1957-ben az új szervezők az utcai pályát választották, mivel a durva, hibás dőlésszög az előző évben az új Ferrari és Maserati autókat is megrongálta. Moss ismét győzött egy jó Vanwallal, és a brit Tony Brooks nyerte a következő évi versenyt, és Moss megnyerte a legújabb 1959-es vezetést egy Cooper-Orgasmmal. Az oldalmotoros autókkal rendelkező Ferrari elfelejtette a legújabb, csúcstechnológiás középmotoros brit autókat.

Stewart 1973-as győzelme révén bebiztosította harmadik, és végül közösségi bajnokságát is, néhány évvel azután, hogy Monzában első lett. A hazai rajongókat elárasztotta a nagy őrület 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda egy harmadik rajttal megszerezte első bajnoki címét, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt győzött. Jackie Stewart karrierje első versenyét az 1965-ös Olasz Nagydíjon nyerte, miután a BRM csapattársával, Graham Mountainnel küzdött meg, a pártfőnök, Tony Rudd nagy bánatára.

Hogyan juthat el Monzába, hogy segíthessünk

Néhány a közösség legikonikusabb, és gondoljunk csak bele, egyenesen felpezsdült autók közül, amelyek Észak-Olaszországról árulkodtak. Minden kirándulásunk során találhatunk egy újabb autómúzeumot, de lehet, hogy nem látjuk mindet tizennégy nap alatt. Az új Maranello üzleti negyed, amely inkább a Ferrari versenykultúrájához és az F1-hez igazodik, és amely érdekes lehet az F1 és a motorsport rajongók számára, az új Maranello forma extra vonzerejével rendelkezik. Szállhatunk a Monzától távol eső városban, amely körülbelül 20 perces sétára van a pályától.