Az új Pescara-sorozatot 1924 óta rendezték, míg az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen igazi világbajnoki verseny a régióban, és egészen 1961-ig megrendezték a versenyeseményeket. Pescara felkerülése a versenynaptárba új különbséget jelentett Olaszországnak, mivel az első ország volt, amely az éven belül több világbajnoki nagydíjat rendezett. A 2006-os Olasz Nagydíj sikeres lebonyolítása után Michael Schumacher bejelentette, hogy kilép az 1. szintű versenysorozatból a 2006-os év végén.

Olasz Nagydíj: Vettel nyert esős időben – ladbrokes vélemény

A teljes gázzal zajló szakasz után a pilóták ismét a fékrendszerükre támaszkodhatnak, mivel jelentősen le kell lassítaniuk autóikat a következő sikánban, a Variante della Roggia-ban. Ez a sikán a Field dos rajtját jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek biztonságosan tudnak ülni, miközben agresszívan a magasabb szegélyeken dobálják őket. Bár Bourdais a rajtrács előtt leállt, mielőtt a biztonsági járművek elkezdték volna, Vettel kényelmesen vezetett, ha a verseny végre elkezdődött volna. Ez volt a legjobb nap a fiatal német számára, egy fontos pillanattól eltekintve, amely az algoritmus legfiatalabb igazi bajnokává vált.

Autodromo Nazionale Monza

Olaszország az egyetlen ország, ahol több mint 100 iparági nagydíjat rendeznek, köztük 100 eseményt a négy további pályán, köztük a hosszú monzai versenyen, a nemrégiben beiktatott Imolában, valamint az egyszeri Pescarában és Mugellóban. Az Acque Minerali friss útja remek hely arra, hogy egy F1-es házigazdát feszegessünk a természetes korlátok között, mivel az autósoknak alig kell lassítaniuk az autókat a merev jobbkanyarban, mielőtt visszavágnának a Variante Alta sikán legújabb emelkedőjén. Senki sem tudja megkerülni azt a tényt, hogy az Imolába tett kirándulás lehetőséget ad az F1-rajongóknak, hogy megosszák a terepet Ayrton Sennával és Roland Ratzenbergerrel, akik az 1994-es San Marinó-i nagydíjon tönkretették az életüket. 1989-ben Prost a Honda rendszerét követve Senna McLarenjével távozott; de Senna a következő évben elvitte a versenyt.

Az FIA megerősítette az F1-es csata kezdetének pillanatait 2025-ben

Ezt a rekordot később Maxim Verstappen megdöntötte a 2016-os Spanyol Nagydíjon. E jelentős eseményeket követően számos variációt készítettek a dalhoz, hogy csökkentsék a tempót. Az egyik ilyen a Florio Routine, amelyet Vincenzo Florio Jr. gróf tervezett 1935-ben (forrás ismeretlen), és amely a legújabb nagysebességű zenekar és az autópálya egyedi fejezeteit ötvözi, amelyet bizonyos sikánok zavartak meg. A verseny felépítését 1922 januárjában határozta meg a milánói autószalon, az alapítvány legújabb 25. házassági évfordulójának megünneplésére.

Ha a verseny már megtörtént, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vette át a vezetést, Lauda pedig követte; Fittipaldi pedig áttört a pályán, hogy utolérje a két Ferrarit. Fittipaldi megelőzte Laudát, és megszerezte a második helyet, de ez nem sikerült, mivel a Lauda csak az ötödik helyre vágyott, hogy megelőzze a pilótabajnokságot. Regazzoni szerezte meg az első helyet, Fittipaldival és Laudával együtt, aki megnyerte első pilótabajnoki címét, a Ferrarival és az új Konstruktorok Tornáját is egy menetben. Az új Curva Bonne előtt két sikánt, a Variante Rettifilót, az új Lesmo-kanyarok előtt pedig egy másik sikánt, az új Variante della Roggiát szereltek fel. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű fagyása után tért vissza a versenyzéshez, Peterson mellett zárta le a versenyt. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti nyert a Lotusszal; Mindazonáltal a második év csatája egy újabb lapot nyitott a tragédiából, hogy megismerhessük Monza rekordjait.

Ausztrál Nagydíj helyszíni élmények értékesítése a Shelter fejlesztése érdekében közvetlenül a 2024-es események után

A legújabb versenysorozat az SP503-on futott észak felé, majd Scarperiába tért vissza, hogy befejezze az új ladbrokes vélemény kört. A legújabb pályát 1961-ig az Olasz Nagydíj versenyzésére használták, a 10 km-es szakaszokat 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben építették. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon az új Ferrari-pilóta, Wolfgang Von Schwarz ismét kiesett, és 15 néző gyűlt össze a döntött vonal előtti oszlopban, amely aztán véget vetett az Algoritm You versenyzéséhez és más együléses versenyekhez használt új, drágább versenynek.

Lauda bebiztosította a címét az olasz szurkolók előtt

A Monza, amely közismerten a száguldás terén nyújtott hangulatáról ismert, kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helyszíne, ahol az autók a kör több mint 80percent-ában laposan száguldanak, és a lenyűgöző „Tifosi” sem fél attól, hogy támogatást nyújtson kedves Ferrarijának. A jelenlegi zártkörű Mugello versenyt 1973-ban építették, és 1974-ben mutatták be, az új főpálya legkeletibb, 5 kilométeres keleti szakaszán. A legújabb pálya 2020. szeptember 13-án rendezte meg első Forma-1-es versenyét, az új Toszkán Nagydíjat, a COVID-19 világjárvány miatt átalakított szezon részeként. A Scuderia Ferrari legújabb 1000. nagydíja. A Forma-1 nemrégiben megerősítette a Belga Nagydíjra vonatkozó szerződéshosszabbítást a kiváló rotációs bázison.

Scheckter, aki most a Ferrarit birtokolja, megszerezte a legújabb versenyt és a pilótabajnoki címet is. Csak sok egyenes és gyors kanyar volt, az F1-es autók pedig egyre modernebbek és korszerűbbek lettek, az emberek pedig folyamatosan egymás mellett haladtak a verseny során. Egy kis sikánkísérlet az új boxutca után, majd egy másik a Vialone kanyarból; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen megnyerte első pilótabajnoki címét. Mesterriválisuk, Jackie Stewart törött sebességváltóval ment előre.

Mugello-i nagydíj bajnokai

Az 1994-es imolai tragédiák következtében a következő lesmói kanyar lelassult, de a versenyt félbeszakíthatták az új pálya átalakításával járó bürokratikus és környezeti problémák miatt. A legtöbb egyéb változtatást 1995-ben végezték el a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a Lesmói csapatok között, amelyek várhatóan széles lefutó szakaszon fognak versenyezni. 1996-ban Michael Schumacher győzött, legyőzve a Ferrarit, 1999-ben pedig a verseny vezetője, Mika Häkkinen balesetet szenvedett, a finn pedig – hazudva a viselkedésének – több bokrok mögé hajtott a pályán, és nyafogva csődbe ment.

Egy versenyt, és a tornát Giuseppe Farina nyerte meg egy feltöltött Alfa Romeo 158-assal. Ennek következtében az új pályát soha nem használták fel újra, az 1949-es versenyre vissza Monzába, ahol a következő harminc évben is éltek. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánó Portello kerületében rendezték, és Carlo Felice Trossi szerezte meg egy lelkes Alfa Romeóval. Bár nem, Giovanni Bracco megrongálta Delage-ját, ami négy látogató elvesztéséhez vezetett. Az új 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a hagyományos időbeosztáshoz szeptember elejétől, de sajnos katasztrófa ismét sújtotta a nagy eseményt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi nemzeti Nagydíj, amelyet 1921 óta rendeznek meg.

Az újonnan épülő pálya egy jó német fegyveres erők temetőjében haladt (korábban 1946-ból), és csatlakozhatsz a legújabb népszerű Futa Citationhoz, amelyet az új, nagyra becsült Mille Miglia versenyhez használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a pálya az SR65-ön folytatódott, és számos kisebb egyenes és gyors kanyar következett, mielőtt Le Maschere és Colle Barucci településekre értünk. A legújabb pálya ezután egy hídon vezetett át a Bilancino-tó egy keskeny pontján, majd egy ultrapontos bal kanyarban jobbra haladt, és hosszú egyeneseket tettél meg, mielőtt balra fordultál az SP129-en, San Piero városa, egy nagyszerű szűrő felé.

A nyugati Phil Hill győzött, amiért korábban egy elöl elhelyezett motoros Formula 1-es autót próbáltak ki, és biztosan autózni akartak. A kezdet Scarperia új falujában volt, alig fél távolságra a legutóbbi állandó útvonaltól. Az új pálya észak felé haladt az SP503-on, kanyarokban és a hegyek miatt a Firenzuolától induló város körül. Az új pálya ezután nyugat felé haladt Firenzuolától elfelé, majd az SP503-on folytatódott a Pagliana városától elfelé vezető városban. Az új pálya balra kanyart eredményezett az SR65-ön, Covigliaio, Selva és Traversa városaitól délre, ahol a pálya egy kicsit gyorsabb volt.

Miután nagyon súlyos lábsérüléseket szenvedett, az új svéd röviddel később embólia következtében elhunyt. Miután a Von Trips és Clark elérték az új Parabolicát, Clark kissé a Ferrari-pilóta útjába hajtott, és összeütköztek. Von Trips egy töltésnek csapódott, és elrepült a járművüktől, ami a csapatnak repült. Az új Autodromo volt a harmadik hosszú távú autó, amelyet az új közösségben építettek az elmúlt években, köztük Brooklands Angliában és Indianapolis az Egyesült Államokban. Sir Lewis Hamilton arra készül, hogy még győztesebb pilóta legyen a monzai versenypályán, amiért megtiltották neki, hogy a boxutcába menjen, ha fixált. Az új 2019-es verseny is felejthetetlen élmény volt, különösen a Scuderia múltja miatt a ház körüli csatájuk során.