A verseny vezetője, Martin először a következő rajtvonal felé indult, miután a selejtezőn elesett, de nagyszerű kezdőkört produkált Pramac Race Ducati motorjával, miután a rajtvonalról bet365 online fogadás kiindulva könnyedén feljött a 11. helyről a 4. helyre. Espargaro és Miller átvették az első helyeket, az ausztrál pedig egy nagyszerű sorozatos rajt után nem látott tempót a versenyben. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a mezőnyben, miután a #20-as autó elvesztett lendületet. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Racing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi utolsó pontokat szerezte meg. Az utolsó körben Bagnaia tüzesen nézett, magára öltve a vasárnapi rivaldafényt, és csökkentve Martin versenybeli előnyét a négy forduló előtti versenyben.

• Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) a 2. helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az egyenestől, miközben a címvédő Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) utolsó pillanataira a hazai bajnokot a harmadik helyre kényszerítette.
• Ogura nyolc körrel a vége előtt egy második helyről hatodik tizedet tudott felhozni, mielőtt Chantra visszahúzódott, és megtartotta előnyét egy lenyűgöző eredményhez.
• Későbbi vészjelzések is szerepet játszottak Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) napközbeni második balesete miatt, aminek következtében Binder csak azután szivárgott ki, hogy a KTM pilótája Ázsiában kiütötte a Habit And you can Q1 legjobbjait.
• Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a verseny elején az ötödik helyért küzdött, kénytelen volt kiállni a boxutcába és feladni a versenyt.
• A legújabb LCR Honda pilótának hajlamosak a huszonegyedik helyre kerülni, még akkor is, ha csak szűken maradt a főnyeremény, hogy a hétfői edzésen mutatott teljesítményével segítse a Q2-t.

Bet365 online fogadás: Az új 2021-es show győztese három napos töltési tesztet produkált Malajziában

Az utolsó körökben Dixon megpróbált kikerülni az új gödörből, miközben Acosta versenyben volt a harmadik helyért, de nem tudtak pozíciót szerezni az új 37-es autóval. Ugyanakkor Chantra közvetlen előnye, amely eddig behozhatatlannak tűnt, hirtelen zsugorodott. Ogura nyolc körrel a verseny előtt hatodik tizedre tudott felzárkózni egy másik versenyzőhöz képest, mielőtt Chantra kénytelen volt visszatérni, hogy megtartsa közvetlen előnyét egy lenyűgöző végeredményért. Kalex szerint ez egy olyan győzelem volt, amely egyben az új Moto2™ konstruktőrök közösségi címét is jelentette. Az új Ducati Lenovo raktári versenyzője, aki a szabadedzés és a szombati száguldás uralása után a második helyen igazolt, így Martin 20 kört tett meg vasárnapig, és pályafutása során először megszerezte az év 8. győzelmét.

Marco Bezzecchi „erős pontokat és gyenge pontokat” kapott a 2025-ös Apriliáért

A jövőbeni új különbség a 8. körben csökkent, a kezdő számára az első alkalommal több mint félszeresére csökkent a rajtszáma. De nem minden, ami történt, amikor Acostát a 9. körben elvitték a Dash vezetőjétől – Ok sofőrtől. Néhány későbbi lila zászló is szerepet játszott, Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) napközbeni második balesete miatt, Binder ezúttal csak azután úszta meg, hogy a KTM pilótája észrevette, hogy a rutin- és Q1-es legjobbjait kimosták az indiai pályáról. Miután először kipróbálták a misanói kísérletet, a KTM gyári motorosai a japán autó új szén-dioxidban oldódó szálas vázára vitték az autót. Az eredmény azonnali volt, Brad Binder vezette a hétfői időlistát, Jack Miller pedig a legjobb tízben végzett.

Eközben a Pramac Yamaha pilótája, Jack Miller 1:58.103-as időt futott. Míg a legtöbb más csapat próbaversenyzőit a jelenlegi MotoGP felszerelésükön kellett volna teljesíteniük a 3 futamos versenyen, a legújabb sportág koncessziós rendszere lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a Grand Prix versenyzőit használja fel a tesztelésre. Mivel a Honda is élvezi a munkát, a versenyzőik nem voltak elérhetőek a teszten, mivel jelen kellett lenniük az új 2025-ös RC213V bemutatóján. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP három újonca, akik a 2025-ös modellt birtokolták – mindhárom napon kipróbálhatták a motort. „A motorral kapcsolatos tesztem nem ért véget egy évvel ezelőtti teszttel” – mondta az Aprilia korábbi pilótája. „Egyértelmű, hogy van célunk; sok mellékszereplőnk van, ezért igyekszünk minél több tesztet kipróbálni, hogy segítsük az újoncokat a raktári csapatban.

Az új olasz cég egy intenzív versenyben volt, miközben a két csapat szinte biztosan elérte a Bagnaia-i rajthelyhez vezető utat az új kockás zászló miatt. Az új trió addig maradt vele, amíg Acosta el nem kezdte el elvenni a levegőt, ami öt kört jelentett… A pole pozícióval az újonc Acosta lemaradt Bagnaiáról, és a Ducati csapattársa, Enea Bastianini azonban a 12-ből 3. körben visszakerült az élre. A család rajongóinak kevés örömük volt hétfőn, mivel a japán gyártók szakaszokkal gyorsabbak voltak, Fabio Quartararo gyári Yamahájával a 12. helyen. „Mivel túl közel vagy Pecco Bagnaiához, szerettem volna egy esélyt adni, ezért soha nem adom fel, és mindig azon vagyok, hogy elkerüljem” – mondta Martin.

Bagnaia Miller előtti kihagyása azt jelentette, hogy a címbeli hátrányból induló versenyzők gyorsabban jutottak el hét dologig, mint nyolcig. A verseny vezetője, Daniel Holgado (Reddish Bull KTM Tech3) jobban teljesített, amikor egy ütéssel megelőzte Masiát, és a 6. helyen végzett. David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) voltak az elsők, de a figyelem a formában lévő Masiára irányult, és erre jó ok is volt. Miután a hátsó egyenesben elhúzott csapattársától, Tatsuki Suzukitól, az új kapufákon ment keresztül. Az új török a következő körben azonban továbbfejlesztett formában teljesítette Masiát, és így érezte magát az első és a második helyen a rajtrácson. Eközben Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik rajthelyről indulva gyorsan indult – és Acosta versenyképes kezdeteket produkáltak, mielőtt összefutottak volna, ami mindkét versenyző számára költségesnek bizonyult, mivel eleinte megnehezítették saját életüket.

• A gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo történelmi pillanattal zárta a MotoGP eheti sepangi tesztjét.
• A friss thai sofőr végig uralkodott, beszerelt egy contribute-ot, és ez végül leküzdhetetlennek bizonyult.
• Marc Marquez a hetedik, a legjobb Honda és japán motoros, és minden bizonnyal a harmadik sorban kezd majd néhány raktári Apriliával, a Noale márkához képest Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen.
• Mindazonáltal érdekes lesz megfigyelni, és hallani fogod az új olaszt az adaptációjukban, és azt, hogy hogyan viszonyul a srác a versenytársaihoz.
• Míg a csatád több mint fele befejeződött, a tárgyak teljes egészében megérkeztek.
• Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a P2-ben és P3-ban tették meg az új dobogót, mivel a tetejét négy versenyautó védi a kolumbiai elől, hogy segítsen neki a mentésben.

A KTM fiú a leggyorsabb a figyelemre méltó Motegiből kvalifikálva, miközben Martin elesik

Zarcóval együtt, aki a piros zászló előtt időket bukott, és esetleg a GP23-as autójukról távozhatott, a versenyző rendben volt. Ez valóban egy rendkívül figyelemre méltó kezdete volt az új csatának, és semmi jelét nem mutatta a késésnek, mivel Martin Espargaro nagy nyomása alatt szélesen elhajtott, és a 9. helyre csúszott vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) kikapott. Egy jó bátor manőverrel kerülte be a 6-os kanyart, még akkor is, amikor visszajött a pozícióból, így az új név optimista lehet, amikor a Gresini házigazda belsejében futott be. Martinnak sikerült erős utolsó pillanatot produkálnia a keddi versenyen, jó címmeccseket produkálva, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), aki a 21-es autóval egy másik, bizalomépítő utat tett meg. Ugyanakkor Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race People) a 6. helyet szerezte meg, 0,120 másodperccel Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (piros Bull KTM Warehouse Race) és az Aprilia Racing versenyzője, Maverick Viñales végzett a pontszerző helyeken egy újabb hétfői izgalmas fordulóban.

Az új Ducati pilótája a második helyről rajtolhat, annak ellenére, hogy az utolsó körben elkövetett hiba megfoszthatta volna őket a lehetőségtől, hogy legyőzzék Acostát. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy az új csata ellazulni kezdett, miután ez volt az utóbbi idők legaktívabb MotoGP™ versenyrajtja. Martin kapitánya most egy hosszabbításra indul, ahol Bagnaia továbbra is előnyben van Bezzecchivel szemben.

Miután korábbi törekvése, amikor Marquez ellen támadott, túllépte a verseny korlátait, Bezzecchinek meg kellett szereznie az első kalapácsot, hogy visszaforduljon, és megtartsa az előnyét, így a nyolcszoros világbajnok az utolsó pár körre visszakerült az utolsó helyre. Egy minőségi utolsó kör biztosította, hogy az új olasz csak a hatodik helyen maradhasson, Marquez pedig a hetedik helyen végzett. A japán versenyzők valóban nagy erőfeszítéseket tesznek, mivel a két versenyző jelentősen megelőzte őket, és kevesebb mint egy másodpercre, majd nyolc tizedre csökkent a hátrányuk… de ez túl nagy kérés volt. Masia a célegyenesben hagyta magát, hogy pontot szerezzen a többiektől, két egymást követő győzelmet aratva, és a címvédő is. Az új Husqvarna és két KTM lefelé haladtak, és Masia boxutcája az élen egy tizeddel csökkent, néhány továbbival megelőzve, és a drámai csúcsütéssel a spanyol már egy másodperccel előrébb van. Egy váratlan baleset ért Öncüt, miközben a török kicsúszott a vadonatúj kavicsok miatt, a sofőr dühöngött, de rendben volt.

Tekintsd meg a pénteki nap kezdőnapját, a vadonatúj 2025-ös Sepang MotoGP Shakedownt.

A regnáló MotoGP-győztes, Francesco Bagnaia megnyerte a japán nagydíjat Motegiben, ezzel megduplázva a hétvégi győzelmét és csökkentve a boxutcáját, így a világbajnokság élén álló Jorge Martinnal versenyezhet, mindössze 10 ponttal. A 3. kör végén Acosta hibájából kiesett a Grand Prix-ből, aki legutóbb kiesett a Grand Prix-ből, így Martin a 2. helyre sietett. Acosta hibája üdvözölte az új regnáló világbajnokot, aki a legközelebbi riválisa, Martin elé állt. A leggyorsabb körök a rajtnál kezdenek gazdát cserélni, míg Martin először egy izgalmas fordulatban kezdett jobban beállni.

Marc Marquez valójában a 7., akárcsak a jobb Honda és a japán motor, és körülbelül három óra körül rajtol majd el a néhány gyári Apriliával együtt, a Noale márkához képest, ahol Maverick Vinales a 8. helyen áll, Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Marco Bezzecchi a 6., annak ellenére, hogy megpróbálja megelőzni Marc Marquezt, aki a belső hetedik (legjobb Honda) mögött végzett. Fabio Di Giannantonio pedig a 8. helyen áll, Maverick Vinales (jobb Aprilia) előtt, aki az utolsó pontot szerezte meg a 9. helyen, és Raul Fernandez előtt, aki a nagy 10-et teljesítette. Brad Binder a KTM harmadik futamán szerezte meg a legkorábbi dobogós helyet, Bagnaia előtt, aki a legújabb dobogós helyet szerezte meg. A MotoGP-ben a csúcsteljesítmények jelenlegi korában, és ami azt jelenti, hogy az emberek a legnagyobb kezdőcsapattá válnak, Motegi az egyik legnehezebb pálya a MotoGP-ben. Binder már az első körben a tizenegyes kanyarban tudta idézni csapattársát, és néhány kör után a vége felé az új dél-afrikai már egyedül van, így Martinnal elöl lehet menni.